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新区时评|电动自行车不能任性“自我放飞”

2018.07.11 谭野

  电动自行车乱象长期存在,除了门槛低,不需要培训,驾驶人员素质不高因素外,最主要原因是对其管理一直处于放松状态。

  从7月1日起,我市全面启动两轮电动车交通安全严管整治。整治内容包括:推行电动车驾驶人佩戴安全头盔,电动自行车驾驶员必须年满16周岁,电动自行车限载一名12周岁以下未成年人,严厉整治乘载3人以上、饮酒后驾驶、违法载人闯红灯等扰乱通行秩序、严重危及自身和他人生命安全的违法行为。

  目前执行的1999年版《电动自行车通用技术条件》,规定最高时速20公里,整车重量不超过40公斤。而现在道路上行驶的电动自行车,时速和重量普遍超过这一标准,甚至有的时速超过40公里、重量超过70公斤。如此大幅度超标,加上驾驶操作上的不规范,使电动自行车的制动性、稳定性大大下降,行车安全风险更加凸显。据统计,近3年来,我市涉及电动车的人员伤亡交通事故占到全部伤亡事故总量的六成左右,涉及电动车驾乘人员死亡的道路交通事故占全部死亡事故的七成左右,电动自行车已名副其实地成为马路头号“杀手”。

  电动自行车乱象长期存在,除了门槛低,不需要培训,驾驶人员素质不高因素外,最主要原因是对其管理一直处于放松状态。比如,明显超标的电动车上路没事,各种任性骑车行为鲜有被查处,交通事故处理上会对电动车违规驾驶者给予照顾和迁就。这样的治理生态,只会助长电动自行车违规问题愈演愈烈。

  对屡屡挑战交规的“任性”电动自行车,不能再听之任之,必须尽快加强约束和监管。从7月1日起,全市集中开展电动自行车交通违法整治行动,犹未为晚。对于电动自行车违法整治,有关部门就要像查处“酒驾”、推进“文明礼让斑马线”一样,加强巡逻检查,严格执法,用严管严罚纠正骑车陋习。进一步看,还要完善电动车登记管理办法,将处罚落实到人,探索与个人信用挂钩。

  个体的安全感,来自全社会对规则的遵守。电动自行车驾驶也不例外,不能任性“放飞自我”,必须遵守交通规矩,方能让自己走得快、走得好,也能让别人走得顺畅。

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